飞机氧气面罩使用方法演示图，飞机氧气面罩意义解读
发布时间:2021-12-05 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次
氧气面罩是怎么工作的，乘客为什么要先向下拉氧气面罩？看下面这个示意图，上面是脱落以后的一组三个氧气面罩。
氧气面罩与化学氧气发生器之间系着一根细绳，向下拉面罩就会拉动这根细绳，触发氧气发生器内部的释放销作动撞针，使其刺穿氧气发生器的化学物质腔，物质 迅速混合发生化学反应而生成氧气，通过导管输出到面罩供给乘客。导管内有一个气体流动指示器，有点像一个小球，有氧气通过导管时小球就会跳动。（资料图）
由此可见，氧气面罩脱落后并不会自动输出氧气，一定要有拉面罩这个动作才能触发化学反应而生成氧气。
因为化学物质的反应不是以匀速进行的，产生氧气的速度也不平均，所以，在导管中部设有一个氧气储存袋，用来缓存从氧气发生器产生的氧气，从而确保氧气的输出在一定时间内可以维持在一个比较均衡的状态。
一般一排座椅共用一个氧气发生器。从上图可见，这一组一共有三个面罩，这三个面罩的系紧绳在另一端是连在一起的，如果有乘客拉面罩时不小心把系紧绳拉断了，只要同一排的其他乘客能正常拉下面罩，触发氧气发生器，那么这位乘客还是可以获得氧气供应。
再次提醒各位，为确保自身安全，在搭乘飞机时请认真观看乘务员做的安全演示，并且尽早阅读放在前方座椅口袋内的安全须知卡。
记住，在帮助别人前，请自己先戴好氧气面罩。无论在任何情况下，哪怕身边就是你最爱的亲人，你都要先设法保全自己，只有这样你才有余力去帮助别人。
飞机氧气面罩使用方法演示图：
不久前乘坐香港航空公司的飞机回北京，刚上飞机十多分钟，机长突然广播：“由于飞机气压问题，现在需要临时迫降，请大家回座位坐好，系好安全带……”我们一边系安全带一边正嘟囔着：“要迫降，有这么严重吗？”头顶上的氧气面罩便呼啦啦地掉了下来，这时候大家才意识到事情的严重性，也开始懊恼安全须知示范时没有听氧气面罩和救生衣怎么用？
不管了，和邻座的一起现找背椅里的安全须知现看现学：拉下来罩在口鼻处，调整头套的长短……
可是又发现不对了，为什么别人面罩下的小口袋鼓鼓的，我和邻座的都是瘪瘪的呢？事后才知道要用力拉，才会有氧气出来，而我们就这样瘪瘪地戴着面罩到了长沙。想想真是有些后怕，好在这次的险情很快排除了，氧气面罩完全起的是心理安慰作用，如果到了真有危险出现的时候，真是不堪设想……
奉劝大家坐飞机时，哪怕只有一次，还是好好听听安全须知，看看示范的好……
劫后余生啊！附几张照片以此纪念吧！
飞机氧气面罩意义解读：
每当您乘飞机旅行的时候，都会看到美丽的空姐为您展示氧气面罩使用示范，氧气面罩是为旅客提供氧气的应急救生装置。在飞机座舱发生失密的情况下，氧气面罩会自动从舱顶掉落下来，以防止旅客缺氧。
大气（以体积计算）是由21%的氧气、78%的氮气及1%的其他气体组成。在这些气体中，氧气最重要。当飞机高度增加时，由于空气稀薄及空气压力下降，使维持生命需要的氧气量也随之下降。
现代飞机不管其巡航高度是多少，座舱增压必须维持座舱高度在8000——15000ft（约为2500-4500m）之间。在这种情况下，不需要用供氧设备也能使旅客和机组人员有一个舒适的环境。在飞行中当座舱增压失效时，飞机应快速下降到安全高度。在这一过程中，必须有一套氧气系统来确保机组、乘务员和旅客的生命安全。
从氧气系统的布局看，氧气系统分为机组氧气系统、旅客氧气系统和手提式氧气设备三大部分。驾驶舱机组人员根据需要随时可以使用氧气，而旅客和乘务人员只能在座舱增压失效，氧气面罩自动脱落时或人工超控时才允许使用氧气。
目前大多数飞机都装有两套独立的氧气系统，即在驾驶舱给机组人员的压力供氧系统和在客舱供给旅客和乘务员的化学氧气发生器供氧系统。有些大型客机（如波音747-400等）的机组和旅客都采用高压氧气瓶通过管路供给氧气。
在座舱增压的飞机上，手提式氧气设备主要用于急救和一些特殊要求的人员。在没有座舱增压的某些小型飞机上一般不装氧气系统，只在适当的位置装有如干个手提式氧气设备，以供乘客和机组人员使用。
目前多数飞机的旅客和乘务人员供氧系统采用化学氧气发生器供氧系统。这个系统实际上就是由若干个独立的供氧组件构成。每个供氧组件主要由一个氧气发生器、管路和面罩等组成。
现代民用航空器上使用的化学氧气发生器以氯酸钠为产氧剂，以铁作为可燃性材料。燃烧过程的化学反应式为：NaClO3+Fe→NaCl+FeO+O2↑
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