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本月，京雄城际开通，固安即将迎来自己的高铁时代。11月30日消息，固安东站建设进度接近尾声，开通在即。

固安东站

目前固安东站室内装修，卫生间地面砖、墙面砖施工完成吊顶封板施工完成，室内精装修总体施工完成98%。

固安东站地下通道铝条板安装施工完成，收口铝板施工完成95%;出站通道墙面石材施工完成100%，进站通道墙面石材施工完成95%。

固安东站站房周边场平完成，室外官网完成100%，围墙完成100%，绿化已完成100%。

固安东站内部照

京雄城际开通，固安成环京价值洼地

交通一体化是城市群协同发展的基础和先导，城际轨道交通是提高城市群内轨道交通通勤化水平的重要载体。

京雄城际作为雄安新区首个开工建设的重大交通设施工程，承载着千年大计的运输任务，支撑着国家重大发展战略，年底全线开通运营后，不仅对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络有重要意义，还将对推动京津冀协同发展、支撑雄安新区建设产生深远的影响。

固安东站是京雄城际五大站点之一，起到了承上启下的关键作用。

按照交通决定城市圈的逻辑来看，固安正好处于北京黄金都市圈的位置，一方面，固安背靠大兴机场，形成了以机场为核心的区域吸引力，能够成为固安承接北京需求的重要通道。

另一方面，固安良好的区域交通条件，让其正好位于北京一小时经济圈的核心区范围，成为北京未来经济发展的重要节点，这个关键位置就像日本东京都市圈中千叶地区，依托成田机场优势，形成大量的产业集聚，成为东京都市圈中不可或缺的城市之一，而固安从地理区位还是经济发展状态来看都像极了崛起之前的千叶县地区。

环京房价回归理性，北漂置业首选

作为“京南第一城”，固安的房地产市场是环京楼市的缩影。早在2010年，固安新建住宅为5000多元/平方米。如今的价格则在15000元/平方米左右，10年时间，上涨了2倍。

这期间值得关注的是，固安房价最高点时的2017年。因为外来的投资需求不断出现，固安房地产市场量价迅速上涨，成为继“北三县”之后环京最亮眼的区域。2017年，固安的房价达到约2万元/平方米。

随着固安限购不断升级，投资需求被抑制，房地产市场量价齐跌。此后，包括固安在内的环京，不得不面对房地产寒冬的来临。

对此，中原地产首席分析师张大伟分析认为，以北京为首的京津冀城市圈调控政策力度全国最强。固安作为环京一个区域，房价从过去的2万多跌到现在的1.4万左右，房价基本上已经剔除了泡沫。现在固安房价比较稳定，至少现在过来买房子的人，几乎没有投资的人，都是以自住为主。这与2017年限购以前，投资客蜂拥南下买房的情况完全不同。

据北京克而瑞的调查显示，在固安购房的人群中，本地客群占到20%，而北京客群占到80%，其中有55%的非京籍客群，是在西红门、新发地、玉泉营等地工作，因为没有北京“房票”或受北京高房价挤压而外溢置业。他们一般选择在北京和固安之间通勤工作，或者接父母到固安居住，自己周末回固安与老人团聚。

随着交通发达，距离已经不是问题。加上“北漂”一族的工资确实没有房价涨得快，想在北京扎根儿并不容易。相比之下，固安则是个不错的选择。

固安板块区分明确，价值洼地在西部

随着固安这些年的发展，北部区域已经扩展至永定河流域，在城市功能、交通、生态、配套设施方面已处于饱和状态，由此可见，城市发展只能寻求其他出路。而东部空港新城目前的发展产业仍处在物流方面，同时由于新机场的各类噪声污染等，城市向东北部发展并非大势所趋;发展温泉园区、现代农业园区的固安南部，以度假、休闲为主，后期产业支撑能力薄弱，发展远不及西部区域。

并且，由京雄高速、固东路、廊涿城际、首都环线高速、京港台高铁等交通干线组成的固安西部交通主动脉已基本形成。

11月15日，京雄高速公路固安段硅谷大道分离桥右幅成功浇筑。2021年上半年建成通车后，固安西高速口将连接雄安新区，北京市南五环路，终点与荣乌高速相接，全长约100公里，道路等级为高速公路，设计速度为100至120公里，双向八车道，建成后，将大大方便固安西部的居民进京通勤。

图为京雄高速SG2合同段东湾互通建设现场

固东线采用植物的组合搭配形式形成风景林带，植物搭配高低错落有致，四季分明。固东线(东段)全程采用双向六车道，固东线通往杨屯方向全程采用双向八车道。预计2021年重新通车，届时将极大缩短固安城区与西部距离，进一步促进西部发展。

固东公路拓宽改造工程效果图

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